Разработка беспроводного ионно-меточного датчика воздушной скорости



страница5/66
Дата09.09.2019
Размер4.91 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   66

ВВЕДЕНИЕ


Актуальность темы. В настоящее время удалось предостеречь множество нежелательных происшествий, связанных с отсутствием достоверной информации об окружающем нас мире. Мы научились дистанционно измерять скорость потока воздуха, температуру предмета, расстояние и многое другое, что обеспечивает высокий уровень безопасности. Однако с ростом уровня безопасности различных видов деятельности, развиваются новые технологии, не исключающие новые опасности.

Множество происшествий на объектах строительства высотных зданий с травматическими и летальными исходами связаны с нарушением техники безопасности работ на объекте, а именно начало работы без учёта метеорологических условий в зоне объекта, а именно:

• Пасмурная погода;

• Ограниченная дальность видимости (туман, дым, смог);

• Низкие или высокие температуры воздуха;

• Скорость, направление и сила порывов воздушных потоков.

Последнее вызывает опрокидывание и излом конструкции кранов и буров, соударение альпинистов-монтажников о поверхности конструкции (смертельный исход), излом деревьев с последующим падением на линии электропередач, нарушение технологии строительства здания, объекта.

Также, например, измерение скорости воздушного потока требуется при проведении аэродинамических испытаний объектов, расчёта протока воздушных масс через трубопровод (расходомеры воздуха), в частности контроль систем вентиляции.

О силе ветра в приземном слое атмосферы позволяет судить шкала Бофорта, которая указывает на то, что уже при скорости ветра в 10 м/с существует высокая опасность работы на объектах строительства.

Можно так же упомянуть, что при силе бокового ветра в 15 м/с в зонах аэропорта запрещена посадка и маневрирование самолётов, а в случае пасмурной погоды сила ветра должна быть в три раза меньше.

Возникает большая опасность при десантировании воздушно-десантных войск в точки проведения операции, так как влияние бокового ветра приводит к неэффективности управления воздушным куполом, которая может привести к складыванию купола и ускоренному падению десантника.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   66


База данных защищена авторским правом ©zodorov.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница