Фгбоу впо «белгородская государственная сельскохозяйственная академия им. В. Я. Горина» материалы конференции



страница16/29
Дата23.04.2016
Размер5.15 Mb.
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   29

В.В. Гончаренко, А.В. Гончаренко

ОрелГАУ, г. Орел, Россия

В последние годы для повышения износостойкости рабочих органов почвообрабатывающих машин, в частности, лемехов плугов, используются металлокерамические пластины. Проблемный вопрос возникает при закреплении пластин на поверхность лемеха. Недостаточная прочность сцепления используемого на сегодняйший день клеевого соединения снижает потенциальный ресурс лемеха. Исследования направлены на целесообразность и эффективность формирования рабочей поверхности металлокерамическими твердосплавными пластинами пайко-сваркой с целью восстановления лемеха плуга и повышения его ресурса 4-5 раз. Наиболее приемлемым в этом отношении для ремонтных предприятий является пайка металлокерамических пластин. Применение пайки позволит значительно повысить прочность соединений «металлокерамика-лемех» и увеличить их ресурс. Для пайки металлокерамических пластин использовали электролизно-водные аппараты Энергия-1,5 и МБВ-500. Использование водородно-кислородного пламени при пайке является сравнительно новым способом восстановления и упрочнения, отличающимся от известного способа клеевых соединений. При этом оно более прочное при динамических воздействиях на лемех плуга.

В Орел ГАУ на кафедре «Технология конструкционных материалов и организация технического сервиса» проводятся исследования и решаются проблемы позволяющие объяснить возможность получения прочных паяных соединений способом пайки водородно-кислородным пламенем металлокерамических пластин на металл лемеха плуга, нами были проведены теоретические исследования напряженного состояния в паяном соединении. В результате проведенных исследований нами была разработана технология восстановления и упрочнения лемехов плугов пайкой металлокерамических пластин. Для пайки на лемех плуга рекомендуется использовать следующие материалы: латунный припой марки Л63, флюс Ф-100. Рациональные режимы пайки: давление газовой смеси 0,5 МПа, температура нагрева 900-1000 оС, расход дистиллированной воды около 1,0 л/час и т.д.

Предлагаемая технология принята к внедрению на заводе «Автосельмаш» город Орел и СПК «Колос» Колпнянского района, Орловской области.

УДК 621.825.6-192-621.7.016.2

ВЛИЯНИЕ ТВЕРДОСТИ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ШИПОВ КРЕСТОВИН НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ КАРДАННОГО ШАРНИРА ПРИ

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКЕ



Н.М. Дегтярев

БелГСХА им. В.Я. Горина, г. Белгород, Россия

Одной из эффективных, энергоэкономичных, безопасных и экологичных технологий упрочнения является электромеханическая обработка (ЭМО), позволяющая упрочнять и восстанавливать поверхности изделий за счет одновременного термического воздействия и пластической деформации. Теоретические и экспериментальные исследования, выполненные в области ЭМО, свидетельствуют о наличии способов повышения долговечности рабочих поверхностей различных деталей, в том числе, ЭМО может быть перспективным способом упрочнения для поверхностей шипов крестовин карданных шарниров при изготовлении и восстановлении.

В общем ЭМО имеет следующие преимущества перед обычными способами упрочнения при изготовлении и ремонте крестовин карданных шарниров:

- увеличение твердости рабочих поверхностей до 70 HRC;

- повышение предела выносливости до 30%;

- отсутствие окисления и обезуглероживания поверхностного слоя;

- отсутствие коробления;

- снижение себестоимости 1,2…1,4 раза;

- экологическая чистота и электробезопасность процессов ЭМО;

- технологическая простота способов обработки.

Влияние твердости на долговечность можно выразить через статическую грузоподъемность подшипника С0, которая определяется по формуле



,

где z – число игл в подшипнике; l – рабочая длина игл, мм; d – диаметр иглы, мм.

Значение статической грузоподъемности, вычисленное по данной формуле, соответствует вполне определенному значению твердости дорожки качения – номинальной твердости 60…62 HRC. При твердости дорожки качения отличной от номинальной вводится коэффициент грузоподъемности KГ, и тогда грузоподъемность с учетом действительной твердости будет равна

.

Таким образом, если добиться твердости выше номинальной, что может позволить ЭМО, то статическая грузоподъемность подшипника увеличится в разы, а следовательно это приведет к улучшению эксплуатационных свойств рабочих поверхностей крестовин.

УДК 621.825.6:62-186

ОСНОВЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ КАРДАННЫХ ШАРНИРОВ



А.В. Ефимцев

БелГСХА, г. Белгород, Россия

Во всем мире наблюдается тенденция широкого распространения высококачественного технического сервиса. Ведущие компании мира по производству с/х техники, как правило, включают сервис в состав «товара», основной материальной частью которого является машина. В гарантийный период обслуживание и замена вышедших из строя деталей или агрегатов происходит бесплатно, а в пост гарантийный период собственник оплачивает в полном размере стоимость обслуживания и дорогостоящих запасных частей. Именно поэтому многие предприятия-владельцы машин осуществляют сервис собственными силами.

Актуальной задачей является наиболее полное использование ресурса машин. Для реализации этой задачи необходимо прогнозирование надежности наиболее ответственных узлов машин. Одним из таких узлов является карданная передача, прогнозирование которой — залог безотказной работы машины в целом.

Существует множество подходов оперативного прогнозирования технического состояния. Для прогнозирования реального состояния высоко технологичных машин необходимо применение моделей наиболее подходящих для контроля состояния карданных шарниров. Наиболее близко подходит кумулятивная модель, применение которой позволит исключить постановку ошибочного диагноза, повысит точность прогнозируемого параметра, безошибочно оценить реальное состояние агрегата и машины в целом. Применяя прогнозирование можно добиться более высоких результатов, таких как снижение потерь урожая, возрастание производительности машин, снижение денежных затрат, будет меньше необходимость в увеличении парка машин.

При прогнозировании технического состояния КШ необходимо выполнить ряд мероприятий: провести текущие наблюдения в процессе эксплуатации; дискретный контроль (приборы, системы хранения и обработки информации, алгоритм и программа для принятия решения); значение радиального зазора перед вводом в эксплуатации; данные о нагрузках и условиях эксплуатации. Далее необходимо объединить оперативные данные радиального зазора с действующими нагрузками на КШ и существующей наработкой, на основе полученных данных составить математическую модель. Завершающим этапом прогнозирования состояния до ближайшего обслуживающего воздействия выдача прогноза рекомендаций об оптимальном остаточном сроке эксплуатации.

УДК 631.331.85

Обоснование параметров процесса посева мелких семян вибрационно-дисковым высевающим аппаратом

Р.В. Кириченко,

ХНТУСХ им. П. Василенко, г. Харьков, Украина

Перспективным направлением повышения равномерности посева мелкосеменных материалов являются высевающие аппараты, которые обеспечивают формирование групповой подачи непрерывного односеменного потока. Рабочим органом разработанного вибрационно-дискового высевающего аппарата является диск, который установлен под углом к горизонту и колеблется в направлении оси его вращения. Внешний торец диска образует внутренней поверхностью банки клиноподобный рабочий канал, который во время работы аппарата формирует непрерывный односеменной поток.

Для расчета параметров односеменного высева построены математические модели движения семян как совокупности тел сферической формы в рабочем канале, и определены диапазоны углов его положения 1,1 рад, при которых из зоны отсыпки формируется движение семян как отдельных тел. Разработаны математические модели движения семян как отдельных тел сферической формы, взаимодействующих с неподвижной поверхностью банки и поверхностью торца диска, с учетом механико-технологических свойств семян, параметров аппарата и определены закономерности формирования непрерывного односеменного потока.

Комплексным анализом результатов теоретических и экспериментальных исследований процесса односеменного высева разработанным вибрационно-дисковым высевающим аппаратом установлено, что угол между рабочей поверхностью высевающего диска и боковиной банки приводит к заклиниванию семян в рабочей канавке высевающего аппарата. Увеличение 50° значительно увеличивает количество семян скатывающихся с диска к массиву загрузки, а при =45° коэффициент вариации равномерности распределения вдоль рядка мелких семян наименьший и составляет =52…56 %. Полученные результаты экспериментов согласуются с данными теоретических исследований с расхождением 3…5 %, что подтверждает адекватность построенных математических моделей.

Оптимальными значениями регулируемых параметров разработанного вибрационно-дискового высевающего аппарата для высева семян люцерны малыми нормами 2…5 кг/га, при коэффициенте =60 %, есть угол наклона высевающего диска =29,75°, амплитуда колебаний =5,72 мм, частота колебаний =64,83 с-1.

УДК 621.822.6.004.67:678.344.329:658.562.012.7

ВЛИЯНИЕ РЕЖИМОВ ТЕРМООБРАБОТКИ НА ДЕФОРМАЦИОННО-ПРОЧНОСТНЫЕ СВОЙСТВА МОДИФИКАЦИИ ЭЛАСТОМЕРА Ф-40



Ли Р.И., Кирсанов Ф.А.

ЛГТУ, г. Липецк, Россия

При восстановлении посадочных мест подшипников в корпусных деталях хорошо зарекомендовал себя эластомер герметик 6Ф. При восстановлении посадочных мест подшипников герметиком 6Ф долговечность подшипников возрастает до 8,5 раз при местном и до 3,5 раз при циркуляционном нагружении в сравнении с расчетной. К сожалению, в настоящее время научно-исследовательский институт пластмасс (НИИПМ, г. Москва) прекратил выпуск герметика 6Ф, из-за прекращения поставок НИИПМ сырья.

ЛГТУ, в рамках сотрудничества с НИИПМ, проводит исследования модификаций герметика 6Ф, имеющих иную основу и получивших название эластомер Ф-40. Цель исследований – всестороннее исследование потребительских свойств эластомера Ф-40 и разработка в дальнейшем технологии восстановления изношенных посадочных мест подшипников качения этим материалом.

Проведены исследования деформационно-прочностных свойств пленок эластомера Ф-40, обработанных при различных температурах. Деформационно-прочностные свойства пленок эластомера Ф-40 оценивали прочностью при одноосном растяжении σр, относительным удлинением εр и удельной работой деформации при разрыве пленок αр. Испытания образцов осуществляли на разрывной машине ИР 5047-50 с одновременной записью диаграммы «нагрузка-деформация».

Проведенные экспериментальные исследования показали, что прочность и деформация пленок Ф-40 имеют максимальные значения при Т=1600С (σр=24МПа, εр =98%). С увеличением температуры обработки деформация однозначно уменьшается, а прочность после минимума при Т=1800С (σр=10,53 МПа, εр =30%) несколько увеличивается при Т = 2000С (σр=11,3 МПа, εр =27%). Удельная работа разрушения пленок эластомера Ф-40 однозначно увеличивается с ростом температуры отверждения Т (Т=1600С, αр=16,1 МДж/м3; Т=1800С, αр=19,86 МДж/м3; Т=2000С, αр=20,59 МДж/м3). Так как удельная работа характеризует стойкость материала к циклическим нагрузкам, поэтому оптимальной температурой обработки принято значение Т = 2000С.

УДК 621.822.6.004.67: 668.3: 631.3.02

ДЕФОРМАЦИОННО-ПРОЧНОСТНЫЕ СВОЙСТВА

ЦИАНАКРИЛАТНОГО АДГЕЗИВА ТК-200

Ли Р.И., Кузнецов М.М.

ЛГТУ, г. Липецк, Россия

Отечественная химическая промышленность постоянно выпускает новые полимерные материалы, отличающиеся широким спектром потребительских свойств. Представляет научный и практический интерес исследование новых материалов для разработки прогрессивных технологий восстановления подшипниковых узлов автомобильного транспорта. Литературный обзор показал, что вопрос применения цианакрилатных клеев при восстановлении изношенных деталей исследован не достаточно.

Цианакрилатные клеи отличаются:

• высокой адгезией к металлам (стали, алюминию, латуни, титану и др.), пластическим массам (за исключением полиэтилена, полипропилена, фторопласта), стеклу, дереву, каучукам и т.д.;

• быстрым отверждением (время схватывания составляет от нескольких секунд до нескольких минут);

• сохранением рабочих характеристик при низких и высоких температурах.

Клеи являются однокомпонентными, не требуют специальных инициаторов или растворителей, не вызывают коррозии.

Исследованы деформационно-прочностные свойства клеевых соединений ТК-200, представляющих собой соединения внутренних колец подшипников 209 с валами, изготовленными из стали 45. Зазор в соединении до склеивания обеспечивали шлифованием валов. Диаметральный зазор составлял 0,10; 0,15 и 0,20 мм. Для обеспечения соосности деталей клеевого соединения использовали центрирующие приспособления. Отверждение соединений проводили в течение 24 ч при температуре 20 оС.

Максимальную прочность имеют клеевые соединения с толщиной клеевого шва h = 0,05 мм, τ = 33,3 МПа. Это в 2,04 раза больше прочности клеевых соединений акрилового адгезива АН-105 (16,34 МПа) и 1,34 раза – анаэробного герметика АН- 111 (24,8 МПа). Удельная работа деформации составила 7,9 МДж/м³, что значительно превышает значение акрилового адгезива АН-105 (2,8 МДж/м³).

Исследования показали перспективность дальнейших исследований цианакрилатного клея ТК-200. Адгезив имеет высокую скорость отверждения, а его клеевые соединения более высокую прочность, чем у, исследованных ранее, акрилового адгезива АН-105 и анаэробного герметика АН-111.

УДК 621.794.61

ПЛАЗМЕННО-ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКОЕ ОКСИДИРОВАНИЕ

ДЕТАЛЕЙ, ВОССТАНОВЛЕННЫХ «ХОЛОДНЫМ»

ГАЗОДИНАМИЧЕСКИМ НАПЫЛЕНИЕМ

Ю.А. Кузнецов

ОрелГАУ, г. Орел, Россия

Разработка новых экологически чистых технологий нанесения высокоэффективных покрытий для упрочнения деталей с целью повышения их износостойкости, является одной из актуальных задач современной науки и техники.

Среди новых методов создания многофункциональных керамикоподобных модифицированных покрытий с широким комплексом свойств, особый интерес представляет плазменно-электролитическое оксидирование (ПЭО).

Наибольшее распространение ПЭО получило при обработке вентильных материалов, обладающих униполярной проводимостью (алюминий, магний, титан и др.).

Однако, получение тонкослойной оксидной керамики на стальных поверхностях данным способом не возможно. К тому же, данные покрытия не могут компенсировать износ деталей.

Проведенные исследования позволили разработать и предложить ремонтному производству комбинированную технологию восстановления деталей газодинамическим «холодным» напылением с последующим упрочнением ПЭО, сочетающую в себе преимущества этих двух способов.

Напыление производится алюминийсодержащим порошком. При этом толщина напыленного слоя, в зависимости от износа детали, может быть от 0,1 до 0,9 мм. После этого восстанавливаемую поверхность подвергают механической обработке, а затем упрочняют ПЭО.

Адгезия покрытий, сформированных сверхзвуковым газодинамическим напылением на алюминиевых сплавах, составляет 50…65 МПа; на стальных – 40…50 МПа.

В качестве электролитов для ПЭО рекомендуется использовать растворы типа «КОН-Na2SiO3 » или «КОН-Н3BO3».

В ходе оксидирования, в зависимости от режимов обработки, достигается толщина упрочненного слоя 0,100…0,200 мм, а микротвердость 9500…10800 МПа.

Применение разработанной технологии позволяет увеличить ресурс восстановленных деталей в 2-3 раза в сравнении с новыми деталями. Технология рекомендуется для внедрения на ремонтно-технических предприятиях и цехах, занимающихся восстановлением изношенных деталей машин.

УДК 631.31

КОНТРОЛЬ И ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

К СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКЕ

Кухтов В.Г., Иванова Ю.В.

ХНТУСХ, им. Петра Василенко, г. Харьков, Украина

XXI век – век высоких технологий и Интернета. Количество пользователей мировой электронной сети с каждым днем растет в геометрической прогрессии. Данная тенденция коснулась и аграрной области. Товары и услуги аграрного сектора Украины, как и других стран, широко представлены в мировой электронной сети.

Обеспечение производительности сельскохозяйственной техники непосредственно связано со своевременными ремонтами, с использованием запасных частей. В Интернете представлено большое количество различных электронных сайтов и каталогов по продаже запасных частей к сельскохозяйственной технике. При этом проблема обеспечения качества запасных частей стоит достаточно остро.

Сложившаяся ситуация на рынке запчастей к сельскохозяйственной технике требует введения эффективного контроля качества с использованием рекомендаций ISO 9001:2008.

Существует множество способов и методик контроля качества деталей. Научные основы количественных методов оценки качества продукции изложены в квалиметрии. По нашему мнению, к ним следует добавить еще один – контроль качества запчастей с помощью мировой электронной сети Интернет, путем оптимизации структур электронных каталогов запасных частей.

На наш взгляд, структурированный электронный каталог, содержащий информацию, дающую полное представление о предлагаемых запчастях, с удобным для всех пользователей интерфейсом, будет способствовать в улучшении контроля качества запчастей.

УДК 621.822.6.004.67: 668.3: 631.3.02



ПОЛИМЕР-полимернаЯ композициЯ

на основе адгезива АН-105 ДЛЯ восстановлениЯ

неподвижных соединений подшипников качения

Ли Р.И., Бутин А.В.

ЛГТУ, г. Липецк, Россия

В настоящее время широко используются полимерные материалы при производстве машин. Это позволяет снизить материалоемкость конструкции и затраты на производство. Использование клеев вместо сварки при получении неразъемных соединений позволяет исключить изменения структуры металла, возникновение деформаций и коррозии. Применение клеев при сборке прессовых соединений позволяет увеличить допуск на изготовление деталей, что значительно удешевляет их производство, исключает деформации и напряженное состояние деталей при запрессовке. Полимерные материалы эффективно компенсируют износ посадочных мест подшипников в деталях. Отсутствие изменений в структуре металла, фреттинг-коррозии посадочных мест, снижение контактных напряжений определяют высокую эффективность использования полимерных материалов при ремонте машин.

Разработана полимер-полимерная композиция (ППК) на основе акрилового адгезива АН-105 и эластомера Ф-40 (Патент РФ на изобретение № 2418025). Недостатками адгезива АН-105 является относительно высокая цена (18 тыс. руб/кг) и жесткость материала. Эластификация адгезива эластомером Ф-40 позволяет повысить ударную прочность и долговечность, а также снизить цену, так как эластомер Ф-40 в 40 раза дешевле (450 руб/кг) адгезива АН-105. Проведены исследования полимеризации, деформационно-прочностных свойств пленок и клеевых соединений акрилового адгезива АН-105 и ППК на его основе, теплообразования, виброактивности и долговечности подшипниковых узлов, восстановленных акриловым адгезивом АН-105 и ППК на его основе. Удельная работа деформации составила 4,76 МДж/м3, что на 70% превышает показатель соединений не наполненного АН-105 (2,8 МДж/м3).

Модуль механических потерь ППК на основе адгезива АН-105 меньше на 54% . Максимальная допустимая толщина клеевого шва при восстановлении неподвижных соединений для акрилового адгезива АН-105 составила 0,125мм, а композиции на его основе – 0,15мм. Долговечность подшипника восстановленного адгезивом АН-105 составила 162,18 млн.об., что в 3,7 раза превышает расчетную, а долговечность подшипника восстановленного ППК на основе адгезива АН-105 составила 186,72 млн.об., что на 15% превышает долговечность подшипника, восстановленного не наполненным адгезивом АН-105 и в 4,4 раза превышает расчетную (42,56 млн.об.).

УДК 621.822.6.004.67:678.344.329:658.562.012.7



Исследование контактных напряжений

и долговечности подшипниковых узлов

Р.И. Ли, В.В. Сухенко

ЛГТУ, г. Липецк, Россия

Повышение долговечности подшипниковых узлов, является актуальной задачей, решение которой позволит повысить надежность техники.

Снижение контактных напряжений является одним из основных путей, обеспечивающих повышение долговечности подшипников качения. Известно, что незначительное снижение контактного напряжения σ, существенно повышает долговечность подшипника .

Цель исследований заключалась в изучении зависимости между радиальной нагрузкой на тело качения и площадью пятна контакта тела с беговой дорожкой подшипника качения.

Объектом исследования служил подшипник качения 209. Нагрузку на подшипник осуществляли на специальном стенде [1]. На поверхность дорожки качения наружного кольца подшипника, при помощи клейкой ленты, наклеивали полоску копировальной бумаги МВ-16 ГОСТ 489-99.

Пятна контакта на копировальной бумаге исследовали микроскопом МПБ-2, определяя значения полуосей a и b эллипса пятна контакта центрального тела с дорожкой качения наружного кольца подшипника.

В результате экспериментальных исследований получен тарировочный график, позволяющий по площади пятна контакта определять значения нагрузки на тела качения, исследовать в дальнейшем контактные напряжения и долговечность подшипников качения.

ЛИТЕРАТУРА

1. Ли, Р. И. Стенд для испытания подшипников качения на долговечность [Текст]: Патент на изобретение №2344399 РФ. Заявл. 22.01.2007 / Ли р. и., Щетинин М. В., Кондрашин С. И., Бочаров А. В. // Опубл. 20.01.2009. – Бюл. №2.

2. Перель, Л.Я. Подшипники качения [Текст]: Расчет, проектирование и обслуживание опор: Справочник. - М.: Машиностроение, 1983. - 543 с.

УДК 631. 362



ВИБРОВОЗБУДИТЕЛЬ ПРЯМОЛИНЕЙНЫХ КОЛЕБАНИЙ

В.М. Лукьяненко, И.В. Галич

ХНТУСХ, г. Харьков, Украина

Известные воздушно-решетно-триерные машины не могут справиться с очисткой семян от трудноразделимых примесей сорняков. Поэтому наряду с другими специальными машинами для этих целей используют вибрационные семяочистительные машины.

Проведенные исследования показали, что для качественной очистки семян необходимо использовать различные режимы работы машины. Так в зависимости от амплитуды и частоты колебаний, движение семян по рабочей поверхности будет разным.

Вибрационное движение рабочих органов вибрационных машин обеспечивается вибровозбудителями. Они делятся на:

− механические;

− электромагнитные;

− пневматические.

Наибольшее распространение получили механические вибровозбудители. Чаще всего они представляют собой двухвальный редуктор с цилиндрической передачей, на зубчатых колесах которого закреплены дебалансы. Такой вибровозбудитель позволяет получать только прямолинейные колебания.

С целью получения эллиптических колебаний используют трехвальные редукторы. Они позволяют получать как эллиптические, так и прямолинейные колебания.

Недостатком механических вибровозбудителей, в которых используются зубчатые передачи, есть то, что они могут работать только при их смазке. Это приводит к тому, что корпус редуктора должен быть герметичным, в противном случае масло попадает на рабочие поверхности и их работа становится невозможной. Кроме того, зубчатые передачи на высоких скоростях есть источником повышенной шумности.

Изменение амплитуды колебаний производится за счет изменения массы дебалансов. Такие работы предполагают вскрытие корпуса и замену дебалансов, отличающихся от предыдущих удельным весом, или установку другого их количества. Это также может привести к загрязнению маслом нижерасположенных рабочих поверхностей машины.

Для устранения приведенных выше недостатков предлагается конструкция вибровозбудителя, в котором зубчатая передача заменена на ременную. Для обеспечения вращения шкивов в разных направлениях используются двухсторонние зубчатые ремни.

Таким образом, предложенная конструкция вибровозбудителя позволяет, во-первых, существенно снизить шум и, во-вторых, улучшить условия смены дабалансов и обслуживания вибровозбудителя.

УДК 62-752.2

НИЗКОЧАСТОТНАЯ ВИБРАЦИЯ КАК ОДИН ИЗ ВАЖНЕЙШИХ

ФАКТОРОВ, КОТОРЫЕ ОПРЕДЕЛЯЮТ УСЛОВИЯ ТРУДА

ОПЕРАТОРА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ МАШИНЫ



Каталог: upload -> 2012 -> nti
upload -> Конкурсного собеседования при поступлении в ординатуру по специальности
upload -> Секция авиации и космической техники «физика космоса»
upload -> Методические рекомендации организация деятельности по резервам финансовых и материальных ресурсов для ликвидации чрезвычайных ситуаций
upload -> Кардиоренальные взаимоотношения и качество жизни при лечении больных хронической сердечной недостаточностью с сопутствующим сахарным диабетом 2 типа 14. 00. 06 Кардиология
nti -> Студенческой научной


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   29


База данных защищена авторским правом ©zodorov.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница